Matrix航空電子飛行信息系統(tǒng)包括一個帶有LCD顯示屏的EFIS、用戶控制、羅盤傳感器、高度傳感器和一個帶有模仿飛機上其他傳感器的電位器的Locktronic板。

這些傳感器和EFIS通過CAN總線連接形成系統(tǒng)。學生們使用這個系統(tǒng)和基于PC的診斷軟件來了解復(fù)雜的飛行系統(tǒng)是如何由獨立的電子模塊在串行數(shù)據(jù)總線上通過復(fù)用信號連接而成--在這種情況下是CAN總線連接。在此過程中包括使用多用表和示波器進行故障查找。

本模塊研究了在航空系統(tǒng)中使用控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）從傳感器到顯示器的數(shù)據(jù)傳輸方式。CAN是作為一種可靠和靈活的數(shù)據(jù)傳輸手段在電氣惡劣的環(huán)境中開發(fā)的，如在汽車和發(fā)電站中。它允許使用機載診斷（OBD）來分析、存儲和報告出現(xiàn)的問題。   它包括幾個真實的傳感器，如羅盤儀和姿態(tài)傳感器，以及幾個虛擬的傳感器，特別是五個電位器，產(chǎn)生電壓信號來模擬真實傳感器的輸出，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油位傳感器。和油位傳感器。

該系統(tǒng)使用兩種顯示器來顯示這些傳感器的輸出。一種是名為 "航空電子分析器 "的軟件應(yīng)用程序，用于監(jiān)測系統(tǒng)的性能，并識別和記錄所發(fā)生的故障。

另一個是多功能電子飛行信息顯示器，設(shè)計用于飛機內(nèi)部。傳感器和顯示器通過一個控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)連接，由兩條線組成，稱為 "CAN高電平 "和 "CAN低電平"。我們將向你展示如何在這個網(wǎng)絡(luò)上檢查、解碼和插入CAN信號。

主要特點

• 低功率

• 便攜式

• 廣泛的課程覆蓋

• 遠程數(shù)據(jù)采集和故障代碼的數(shù)字顯示

• LCD顯示和用戶控制

• 基于PC的診斷軟件

• 包括多儀表和示波器的故障查找

• 包括存儲解決方案

• 傳感器和EFIS與CAN總線連接

• 教學空間的靈活性

學習目標

- 十六進制、十進制和二進制數(shù)字系統(tǒng)

- 信息復(fù)用

- 飛機系統(tǒng)中電子模塊的互連

- 飛機上的傳感器

- 飛機上的CAN/ARINC 825總線系統(tǒng)

- 用萬用表查找CAN/ARINC 825總線故障

- 用示波器進行CAN/ARINC 825總線故障查找

- 內(nèi)置測試、監(jiān)測和故障查找

- 線控飛行系統(tǒng)

- CAN總線信息結(jié)構(gòu)和協(xié)議

- 電子飛行情報系統(tǒng)

- 基于PC的診斷軟件工具

- 使用GPS

工作表練習

工作表1 - 構(gòu)建系統(tǒng)

工作表2 - 添加基于PC的診斷程序

工作表3 - 理解航空電子設(shè)備分析器

工作表4 - CAN總線信息

工作表5 - 發(fā)送CAN總線信息

工作表6 - 嵌入式故障檢測

工作表7 - 節(jié)點檢測

工作表8 - 用多用表診斷CAN故障

工作表9 - 用示波器診斷故障

工作表10 - 使用E-Blocks（我們的其他產(chǎn)品）作為羅盤傳感器