現(xiàn)場監(jiān)控測量是本工法的重要組成部分，是監(jiān)視設(shè)計與施工昌否正確，圍巖與結(jié)構(gòu)是束穩(wěn)定的有效手段。

（1）現(xiàn)場量測資料應(yīng)及時繪制成位移－時間曲線（或散點圖），曲線的時間橫坐標(biāo)下注明施工工序和開挖工作面距量測斷面的距離。

（2）當(dāng)位移－時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算基本穩(wěn)定時間、終位移值和掌握位移變化規(guī)律。

（3）當(dāng)位移－時間曲線出現(xiàn)反彎點，也即位移資料出現(xiàn)反常的急驟增長現(xiàn)象時，表明圍巖與支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，并適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)，必要時應(yīng)立即停止開挖并及時采取補(bǔ)強(qiáng)措施進(jìn)行施工處理。

二

   坍塌事故處理

1

引起坍塌的原因或因素

地層預(yù)加固效果不佳

淺埋暗挖是以地層預(yù)加固為前提的一種施工技術(shù)。若是松散地層，開挖的過程更主要的是支護(hù)的過程，地層加固是開挖成敗的關(guān)鍵。地層預(yù)加固效果不佳，極易引起坍塌。

開挖面暴露時間長

在預(yù)加固后開挖過程中，圍巖土體會出現(xiàn)一個短暫的穩(wěn)定。隨著暴露時間延長，坍塌的可能性也越大。

受地面振動影響

地面車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動是坍塌重要的誘因之一，尤其夜間重車高速行駛時更為明顯。

降水后地層殘留水的影響

土層隧道施工為關(guān)鍵的是地下水。由于地下水位較高，暗挖施工前都采取降水措施。但北京地區(qū)沖洪積地層往往不是很好的連續(xù)體，且部分地層中形成砂和粘土的混合透鏡體，管井和水平井很難達(dá)到疏干的目的，開挖過程中可能產(chǎn)生潛蝕作用，并造成流砂、坍塌現(xiàn)象。

2

坍塌的預(yù)防措施

坍塌的預(yù)防措施

（1）采取各種手段調(diào)查隧道周邊狀況；

（2）重視地下水及地表水的處理；

（3）做好地層加固；

（4）開挖后及時封閉；

（5）加強(qiáng)監(jiān)測、反饋施工；

（6）重視特殊段施工；

（7）建立應(yīng)急機(jī)制為確保暗挖施工的安全，應(yīng)建立應(yīng)急機(jī)制。施工前制定應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施，包括:坍塌的人員疏散、材料準(zhǔn)備和調(diào)用、搶險組織等都要考慮周全;保證坍塌時人員疏散到安全地帶，減少損失，同時有條不紊地開展處理工作等。

3

坍塌的處理措施

坍塌的處理措施

（1）人員立即后撤至初期支護(hù)封閉地段，迅速拋擲預(yù)先準(zhǔn)備好的加氣磚、鋼網(wǎng)片，噴10~20m厚混凝土封閉掌子面。

（2）用方木支撐未封閉成環(huán)的初期支護(hù)段。

（3）在掌子面附近的初期支護(hù)的結(jié)構(gòu)頂部鑿孔，插人2一3根60一80mm直徑的鋼導(dǎo)管(其中1根

為導(dǎo)氣管)，導(dǎo)管一端接近坍塌區(qū)頂部，另一端固定在格柵鋼架上。

（4）用噴錨機(jī)具向坍塌孔洞內(nèi)吹人干料。為了再開挖的順利進(jìn)行，先吹人干沙，再吹人水泥和沙的混合料?；旌狭系谋壤秊?水泥:砂=1:3左右，回填量應(yīng)接近坍塌量。

（5）注入水泥漿。

（6）待填充物固結(jié)后，重新施作超前支護(hù)，破除封閉掌子面繼續(xù)開挖支護(hù)。

       結(jié)語

淺埋暗挖法施工的地下洞室具有埋深淺（小覆跨比可達(dá)0.2）、地層巖性差（通常為第四紀(jì)軟弱地層）、存在地下水（需降低地下水位）、周圍環(huán)境復(fù)雜（鄰近既有建、構(gòu)筑物）等特點。由于造價低、拆遷少、靈活多變、無須太多設(shè)備及不干擾地面交通和周圍環(huán)境等特點，淺埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應(yīng)用。信息化技術(shù)的實施，實現(xiàn)了淺埋暗挖技術(shù)的全過程控制，有效地減小了由于地層損失而引起的地表移動變形等環(huán)境問題。